Temporada 2013 Formula 1
Buenos días a tod@s
Hablando el otro día con un usuario de la Comunidad sobre varios asuntos, salio el tema de la Formula 1 y de como de unos años hacia aquí ( básicamente desde que Alonso comp...
Foro
Vipper33 escribió:
ÚLTIMA HORA: Webber dejará la F1 a final de año y se unirá a Porsche en 2014
El australiano competirá en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia
Mark Webber finalizará su carrera deportiva en la Fórmula 1 al concluir la temporada 2013. Tras 12 años en el Gran Circo, el australiano se unirá a Porsche en su programa deportivo, que incluye las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Red Bull afirma estar deseando iniciar su nueva etapa en el automovilismo junto a la marca alemana.
© Sutton - Mark Webber dejará la F1 a final de 2013
La resistencia es el nuevo objetivo de Mark Webber tras confirmar que dejará la Fórmula 1 al final de temporada. Despues de doce campañas en el Gran Circo, siete de ellas como piloto de Red Bull, el australiano ha decidido que es momento de salir de la categoría reina y competir en otras disciplinas automovilísticas, como será la resistencia junto a la compañía alemana.
Así, Webber competirá en el Mundial de Resistencia y participará también en las 24 Horas de Le Mans como parte del programa deportivo de Porsche. Respecto a su decisión y al nuevo 'desafío' que le espera el próximo año, el de Queanbeyan ha afirmado que es un "honor" unirse a la marca germana y que ya está deseando iniciar su nueva aventura. "Para mí es un honor unirme a Porsche en su regreso a la máxima categoría en Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia y ser parte del equipo", señalaba.
"Porsche ha escrito la historia de la competición como fabricante y se mantiene por su espectacular tecnología y rendimiento en el más alto nivel. Estoy deseando empezar este nuevo desafío después de mis años en la Fórmula 1. Porsche indudablemente se marcará objetivos muy altos. Tengo ganas de pilotar uno de los coches más rápidos del mundo", añadía.
Webber ha firmado un contrato con Porsche de varios años y en 2014 competirá al volante del nuevo LMP1 en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia. La marca germana ha confirmado que el australiano trabajará junto a [....] Bernhard, Romain Dumas y Neel Jani, que serán los nuevos compañeros del 'aussie' en resistencia.
Desde Porsche, el miembo de la Junta de Búsqueda y Desarrollo de la compañía alemana, Wolfgang Hatz, afirma que la llegada de Webber es una buena noticia para la compañía. "Estoy muy contento de haber asegurado a Mark Webber para nuestro proyecto LMP1 como uno de los mejores y más exitosos pilotos de Fórmula 1 de nuestro tiempo". El responsable del proyecto del LMP1, Fritz Enzinger, añade: "Aprendi a apreciar las cualidades de Mark cuando ambos estuvimos involucrados en la Fórmula 1. Es uno de los mejores pilotos que podía imaginar para nuestro equipo. Estoy absolutamente encantado de que tengamos a un piloto tan experimentado y rápido a bordo en 2014".
Antes de llegar a la Fórmula 1, Webber participó en 1998 y 1999 en las 24 Horas de Le Mans junto a Mercedes. En su primer año, salió desde la Pole Position pero la mala fortuna hizo que el coche abandonara la competición después de tan sólo 19 vueltas disputadas. Doce meses después, el australiano volteó en dos ocasiones a alta velocidad y con suerte sin heridas importantes.
En sus doce años en el Gran Circo, el australiano ha pilotado para Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull. En su palmarés, nueve victorias y el reconocimiento de ser uno de los pilotos punteros de las últimas temporadas, además de sumar 26 podios y 11 Pole Position. Sus mejores campañas, en cuanto a números y resultados, fueron las de 2010 y 2011, años en los que acabó tercero en la Clasificación de Pilotos. Fuera del cockpit, Webber se ha ganado la estima de periodistas y aficionados por su amabilidad, buen carácter y estilo directo al mostrar su opinión.
Por Cristina Díaz,
Definitivamente Webber a acabado hasta los webberss de que se los toquen continuamente......no me extraña. Mucho a aguantado al niñato.
Saludos:smileywink:
¡¡¡Vaya carreron¡¡¡ sin duda alguna la carrera mas entretenida y emocionante del año, ha pasado de todo, eso si , después de esta carrera el papel de Pirelli como proveedor único del Mundial queda muy muy en entredicho.
La verdad es que a falta de 11 vueltas la cosa pintaba muy fea con Alonso en 5º lugar y Vettel camino de la victoria, aunque el destino por fin ha empezado a equilibrar la suerte entre el alemán y Alonso y de paso nos ha brindado 6 vueltas finales impresionantes en las que tanto Webber como Alonso se han quitado " de encima " a 5 pilotos para terminar en podium ( llega a durar el GP 2 vueltas mas y gana Webber ) .
El Mundial se aprieta pero aun así soy bastante pesimista de cara al GP de Alemania ( en 1 semana ) ya que a Ferrari no le va a dar tiempo a mejorar el coche sensiblemente y por tanto va a estar luchando por entrar en Q3 y muy muy lejos de Red Bull y Mercedes, lo que no puede ser es que un equipo de la solera de Ferrari , dependa de que Alonso tenga gran premio tras gran premio que hacer una carrera perfecta, tomando toda clase de riesgos ya que los ingenieros no han terminado de dar con la tecla para hacer el coche mas competitivo los Sábados.
La cosa aun así promete...
Emilio-Movistar escribió:
La verdad es que a falta de 11 vueltas la cosa pintaba muy fea con Alonso en 5º lugar y Vettel camino de la victoria, aunque el destino por fin ha empezado a equilibrar la suerte entre el alemán y Alonso y de paso nos ha brindado 6 vueltas finales impresionantes en las que tanto Webber como Alonso se han quitado " de encima " a 5 pilotos para terminar en podium ( llega a durar el GP 2 vueltas mas y gana Webber ) .
La cosa aun así promete...
Llega a durar el GP, 2 vueltas mas,....y Alonso queda cuarto... detras de hamilton:smileysad:
Bonita y emocionante carrera.... saludos:smileyhappy:
unai escribió:
Emilio-Movistar escribió:
La verdad es que a falta de 11 vueltas la cosa pintaba muy fea con Alonso en 5º lugar y Vettel camino de la victoria, aunque el destino por fin ha empezado a equilibrar la suerte entre el alemán y Alonso y de paso nos ha brindado 6 vueltas finales impresionantes en las que tanto Webber como Alonso se han quitado " de encima " a 5 pilotos para terminar en podium ( llega a durar el GP 2 vueltas mas y gana Webber ) .
La cosa aun así promete...
Llega a durar el GP, 2 vueltas mas,....y Alonso queda cuarto... detras de hamilton:smileysad:
Bonita y emocionante carrera.... saludos:smileyhappy:
Suscribo lo que indica \unai, 2 vueltas más y Hamilton ( con ruedas más viejas) se merienda al Alonso, por lo que ya se ve realmente el potencial actual de Ferrari y el de Mercedes o RedBull.
Me da que como no les permitan hacer 1000 kms para probar cosas, la Scuderia lo lleva crudo este año.
Respecto a las ruedas, creo que ya es hora de que vuelva a haber más de un suministrador de neumáticos, ya que ayer pudo suceder una desgracia, sobre todo con Ricciardo y Pérez, ya que les explotó la rueda cuando iba casi al máximo en la recta después de las enlazadas. No se puede permitir este riesgo tan alto, y deberían volver a las carcasas de kevlar, ya que es preferible una delaminación a una explosión del neumático.
Salu2 a tod@s!!!!!!:smileywink:
CAMBIARON LAS RUEDAS SIN AVISAR A LOS EQUIPOS Y LLEGÓ EL DESASTRE
Pirelli engaña a todos
Hamilton, en el momento del pinchazo en su Mercedes cuando era líder / Foto: AFP
La cuestión es mucho más grave de lo que parece y ha acabado por destaparse la gran mentira. El resumen es que Pirelli cambió las ruedas para esta carrera, a espaldas de los equipos y a espaldas de la FIA. Cambió el modo de construcción de las ruedas, las trajo motu proprio a Silverstone sin decir ni pío a nadie y la improvisación le salió de la peor manera. Lo de menos es que cambiaran de pronto el rendimiento de todos los coches de la parrilla, lo grave es que ha puesto en peligro la seguridad, es decir, la vida, de los pilotos.
MARCA está en condiciones de asegurar que Pirelli trajo a Gran Bretaña una nueva remesa de ruedas, con una estructura diferente. Al anillo de acero de la estructura se le ha pegado encima una capa de kevlar antes de la banda de rodadura de caucho. Pretendían eliminar el sobrecalentamiento de la goma que ha causado delaminaciones en algunos grandes premios.
Y MARCA lo sabe porque Sauber y McLaren mandaron a operarios propios a intentar recuperar los trozos esparcidos por el asfalto de los neumáticos que iban en sus coches. Con eso y con los restos que quedaban en la llanta ensamblaron el puzzle y destaparon la tostada. Les habían engañado todo el fin de semana.
Paul Hembery afirmaba a pregunta de este diario en la parrilla: «Puedo asegurar que estas ruedas son iguales en compuesto y construcción a las que se usaron en Barcelona». Nadie sabía el problema masivo de destrucción que sufrirían en la carrera.
La pregunta llegaba porque nadie se explicaba cómo Ferrari y Lotus habían variado su rendimiento a la baja y Toro Rosso había subido tanto sin un cambio estructural y en una pista tan parecida a la de Montmeló en cuanto a rapidez y cambios de dirección. En Ferrari se hacían cruces por la mañana. Nadie sabía explicar lo sucedido en la clasificación, pero se negaban a creer que Pirelli hubiera engañado a toda la parrilla, trayendo nuevas ruedas sin aviso. Se negaron a esparcir la duda, aunque sospechaban, desde luego.
Por la tarde, varias fuentes de toda solvencia, alguna exterior a los equipos, confirmaron que las gomas no son iguales. Hembery y por ende Pirelli, mintió, no a MARCA y a todas las televisiones que cubren el Mundial, porque eso tampoco es importante. Mintió a sus clientes y al público.
Tras el desaguisado, empezaron a reconocer que algo había cambiado. «Algo en el circuito no se ha adaptado bien a nuestra nueva remesa de neumáticos, pero el nuevo sistema de unión no está en entredicho», afirmaba el comunicado. Media hora antes de la carrera, no había cambios. Cuatro después, un nuevo sistema de unión. Lo del kevlar se lo callan. Por poco tiempo. La FIA tendrá multitud de quejas mañana en su mesa con las pruebas.
¿Y ahora que? Quedan cinco días para que los coches se pongan en marcha en Nürburgring de nuevo y estas ruedas no son seguras. Volver a las de Canadá y Barcelona podría ser una solución de urgencia. Los equipos, la FIA y Pirelli deben reunirse el miércoles para tomar decisiones, pero este campeonato está marcado para siempre.
Info: MARCA
Y yo que sigo pensando que el alemán ha tenido suerte pese a todo......ya no le toca abandonar hasta vete a saber cuando......la semana que viene dara la puntilla en su pais y el año que viene mas.....
.....y sigo pensando que es un piloto normalito, pero vaya coche y vaya suerte que tiene.....
saludos:smileywink:
» MUNDIAL DE PILOTOS DE LA FÓRMULA 1
1 
Sebastian VettelRed Bull 132 2 
Fernando AlonsoFerrari 111 3 
Kimi RäikkönenLotus 98 4 
Lewis HamiltonMercedes 89 5 
Mark WebberRed Bull 87 6 Nico RosbergMercedes 82 7 
Felipe MassaFerrari 57 8 
Paul di RestaForce India 36 9 
Romain GrosjeanLotus 26 10 Jenson ButtonMcLaren 25 11 Adrian SutilForce India 23 12 Jean-Eric VergneToro Rosso 13 13 
Sergio PérezMcLaren 12 14 Daniel RicciardoToro Rosso 11 15 Nico HulkenbergSauber 6 16 
Pastor MaldonadoWilliams 0 17 Valtteri BottasWilliams 0 18 Esteban GutiérrezSauber 0 19 Jules BianchiMarussia 0 20 Charles PicCaterham 0 21 Max Alexander ChiltonMarussia 0 22 
Giedo Van der GardeCaterham 0
Pondrá Pirelli remedio al problema, aunque para el aficionado así tiene mas emoción.....
Y después de tres años.....Vettel abandona....
La semana que viene Gran Premio de Alemania....será tan emocionante como este.....
Buenos días, y buenas noches para alguno...
Saludos.
Buenos tardes! !
Que gran crónica Emilio! !!! Ríete de la las de Paco y compañía! !!
Gran carrera en general! !! Todavía estoy buscando al sniper que hacía blanco con los neumáticos! !:smileyvery-happy:
En este aspecto pirelli debe reaccionar si no quiere que se le echen los lobos encima. ..
Mañana más. . Ahora toca trabajar.
Un saludo.
